踏板市场显然还是2025年国内摩托车市场中的主角，就这么说吧“如果喜欢摩托车的人，他们至少会想要一台踏板车型”。为什么小编如此笃定，因为踏板车自身的车型特点与优势，就是面对生活所需更好的选择。从2024年摩托范踏板人气榜中不难发现，125入门级车型的上榜数量几乎与150及大排量踏板齐平。
造成这样的原因在小编看来主要有两方面的原因，一种原因是因电瓶车国标的推行，不足以满足普通老百姓在速度以及续航上的需求；另一方面则是125车型风冷引擎成熟，安全配置也慢慢的变出色。所以很多普通老百姓宁可考个简单的驾照来选购一台远比电瓶车更出色的选择。
在小编看来一台入门级的125踏板车型，其实最终影响到普通老百姓购买的重要的因素依旧是售价。从上面的排行榜中我们大家可以看到不管是新大洲本田NS125LA、济南铃木US125还是UY125，它们的平均售价都在1万出头。
按照目前国内普通人的可收入支配来说，当需要花1万多来购买一台踏板车时，相信大部分人还是会因为售价而犹豫的。那么与电动车价格相当，其实一台入门级125代步车型的售价能够在6,000-7,000元的区间才是最合理的。别跟普通人提什么配置什么做工，国内配件组件完善，国产配件的价格实际上并不高。
那么国产品牌中有没有那些价格在6,000-7,000元，做工配置还要过得去的125车型呢？答案是肯定的！举个例子就拿去年摩博会古思特展台上的一台复古踏板来说，不仅拥有不错的原创外观，并且还有出色的做工和配置。
在摩托范以及古思特官网上小编也找来了一些菲梦125的实拍图，很明显它也是当下国产125踏板中很流行的复古平踏的设计。在外观上小编也找来了进气热度比较高的五羊本田NWF125以及铃木US125对比，尽管在品牌上古思特并无另外的这两家日系品牌那么出名，但是就颜值上看却一点也不落下风。
不同于这两款车型，古思特在菲梦125设计呈现中除了日系风格外还带有一些现代元素。六边形的大灯同样也有镀铬包边处理，圆形的后视镜也和车身配色呼应。在车身的线条处理上尽管也略带圆弧的过渡，但是也有不少凹凸有致的线条勾勒。最重要的是在外观上古斯塔给到了较为原厂的设计同时，细节处理上火也极为用心，用心在哪里接着往下看。
以下是小编在古斯塔官网上找到的实车照片，不难发现大灯内部，刹车灯内部以及坐垫侧边都有“GUSITE”的品牌英文，这一点似乎能明显看出这台车所使用的配件都不是通用模具了。同样，包括前面板上的装饰条以及仪表下方都有古思特的标志，看到这个地方你觉得如今国产配件上的进步相较于几年前是否有很大的进步呢？
所以在国内配套越来越成熟的情况下，别说合资或者进口品牌在做工上有多少出色，按照定价来说其实它们能给你更出色的做工，最大的问题仅仅在于愿不愿意给你这些而已。下面几张白色的实车图，漆水做工是不是有着反超合资的水平呢？其实这一些细节上的做工不单单是古思特这样，大部分国产踏板在做工上也已经越来越好。
古思特这台车型同样搭载一台单缸风冷引擎，实际排量125cc，上限功率6.3kW，最大扭矩9.2Nm，最大马力8.5匹。这一类125风冷引擎其实在国产中也基本能达到不错的稳定性，从引擎的外观上看应该也是来源自于本田。
但小编认为摆在古思特面前的问题也不少国产品牌同样需要直面的，那就是发动机的稳定性和油耗都需要经得起市场的考验，所以官方给出的参考油耗实际参考意义并不大，最有说服力的还是得等到上市以后线升的油箱容积虽然不算太大，但是对于一台125风冷车型也能带来不错的续航了。
配置上虽然官方还尚未具体公布，但从图片看也能猜到一些已经搭载的。全车具备全LED灯具，仪表采用LCD数显材质，刹车上同样使用前碟后鼓的规格，从前轮碟盘上的感应齿圈来看ABS肯定会有搭载。此外，边撑熄火、无钥匙启动、双USB接口等均有搭载，带胶垫的后铝合金货架也比较用心。
根据摩博会现场工作人员的介绍，古思特这台菲梦125复古踏板会有CBS和ABS两个版本，起步价有望在6,000元高配也在7,000元左右。再回头看看本田NWF125以及铃木US125，1万多的售价并没有带来更多出色的配置。
这样的定价其实小编觉得才更符合市场的呼吁，都说摩托车利润高其实很多时候品牌溢价是最大的差价所在。当然国产品牌的认可度依旧需要时间来沉淀，如果在10年前国产根本给不了你这样的125车型，10年后的今天别说125踏板就算是大排量各种各样引擎的车型早已遍地开花。
当然古思特这台车也仅仅是一个例子，国产其他二三线品牌的产品也逐渐多元化。这样的车型只会慢慢的变多，而高配置高稳定的车型也不再是合资或是进口才有的。在普通人对国产品牌认可度不断的提高的当下，留给合资进口品牌的市场空间和时间也将慢慢的变少，说白了国内车友已经不是那么好忽悠了。最后如果中意古思特这款菲梦125复古踏板的车友也不妨留意一下，预计将于年后上市！
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