船舶涂料等高端细致划分领域，由于其综合性能要求和性价比要求等都高于其他涂料种类，且必须与科学的涂装工艺紧密配套，研制、生产和施工难度高，因此被公认为是代表着一个国家涂料工业最高技术水平和发展趋势的涂料门类之一。
也因此，目前在船舶涂料市场中，主要由少数国际性企业把持。2023年我国船舶涂料市场规模近100亿元，上榜品牌垄断了全国约96%的市场占有率，其中佐敦、海虹老人、国际油漆（阿克苏诺贝尔）、中涂化工、PPG和金刚化工等少数外资品牌占据着超过80%的市场占有率，同时近乎完全垄断LNG船舶、豪华游轮等高端船舶涂料市场。
不仅如此，船舶涂料是工业防腐涂料领域门槛最高的领域之一，该领域存在较高的技术壁垒、认证壁垒，同时也存在较高的市场进入门槛、客户认可门槛；此外，船舶涂料品种繁多、认证流程复杂、测试周期较长。这也代表着，船舶涂料的背后是对研发、生产、销售和服务的大量资产金额的投入，以及对认证的大量时间投入，犹如一条宽阔的护城河，令众多自主品牌“望而却步”。
一边是潜在而巨大的市场，一边是高门槛、外资品牌垄断的市场，但我国自主品牌依然倔强地冲进了船舶涂料市场，麦加芯彩、三棵树、中航新材、集泰股份、乐化漆业等都在积极谋划进入船舶涂料市场或已经涉足了该市场，并正在加大力度推动产业化、规模化。
船舶涂料，是麦加芯彩未来发展的重中之重业务。该公司于2024年上半年启动了船舶涂料在中国、美国、挪威三家船级社的认证工作，经过半年多的时间取得了挪威船级社证书。麦加芯彩对此表示，船级社认证是公司进入船舶涂料领域的必备条件，取得防污漆证书是公司进入船舶涂料修补市场的必要条件，该认证有助于公司开拓船舶涂料市场、增加业务覆盖领域、扩大公司业务规模、降低单项业务波动对公司整体业绩的影响。
作为在集装箱涂料领域有着一定知名度的企业，集泰股份（002909.SZ）于3月28日在投资者互动平台表示，目前，公司已获得密封胶类（低播焰材料）和船舶涂料类的中国船级社（CCS）工厂认可证书，并且有5款产品已入选《广州市船舶行业先进的技术产品推荐目录》。公司将会持续加强市场开拓力度，积极寻求相关客户的合作机会。涂界记者发现，上述提到的产品有C1802D水性醇酸船用防锈底漆、C1818M水性环氧船用导静电油舱面漆、C1813D水性环氧船用防锈底漆。
在更早之前的2月8日，总投资78058万元的三棵树高新材料综合产业园项目一期二阶段工程建设项目开工建设。据悉，该项目规划建设年产能为溶剂型涂料5万吨、胶黏剂类4万吨及水性涂料9万吨，这中间还包括了船舶涂料项目。项目建成涂料生产、研发技术以及现代工业生产的人机一体化智能系统、绿色环保示范性生产基地，计划于2026年6月底前验收交付，预计建成达产后可实现年产值约35亿元。
三棵树针对此次投资表示，公司积极加强对航空航天、船舶、汽车等工业涂料领域的拓展，完善新能源汽车、光伏、风电等前沿领域的产品布局，未来预计在涂料行业尤其是工业涂料方向将有更大的发展空间，从建筑涂料向工业涂料进军。公司本次投资建设项目重点规划工业涂料相关产能，有助于丰富公司的生产线布局，优化公司产品结构，满足逐步扩大的市场需求。若后续该项目顺利实施，预计将对公司未来经营业绩产生积极的影响。
作为在并购嘉宝莉成为国内涂料行业的领军企业，北新建材在2023年就着手“船舶用环氧连接漆研发”，旨在开发一种应用于船舶涂装防污漆配套使用的环氧连接漆，产品应用于船舶配套中的水线及以下部分，解决环氧涂层和防污漆涂层配套问题。该公司在年报中表示，夯实在航空航天等应用领域的优势地位并进一步聚焦风电叶片、工业防腐、高端装备机械等细分市场，扩大应用领域。
涂界记者发现，大批自主品牌还在谋划投资建设船舶涂料产能。山东乐化科技有限公司总投资25亿元新建的100万吨/年高端涂料及配套包装制品生产项目正在建设中，该项目规划建设各类船舶涂料1200吨，包括环氧船舶漆（通用底漆）、丙烯酸船舶漆（甲板漆面漆）、氯化橡胶船舶漆（防污漆）、丙烯酸船舶漆（防污漆）、丙烯酸船舶漆（船壳漆）等。齐鲁漆业总投资22亿元新建的年产50万吨功能型防腐涂层新材料产业化项目正在建设中，该项目生产的涂料产品应用于船舶等领域。
浙江东氩科技有限公司计划投资1.33亿元建设年产10000吨低VOCs含量的高性能涂料含配套系列涂层和20000吨高分子聚酯化合物高端新材料技改项目，其中一期项目实施年产1万吨低VOCs含量的高性能涂料，项目产品用于大型船舶重点领域。此外，该公司还计划投资600万元建设年产5000吨石墨烯重防腐涂料项目，生产涂料大多数都用在大飞机、高铁、大型船舶等重点领域的防腐。
江苏道蓬科技有限公司计划总投资4.05亿元新建年产3万吨石墨烯锌粉涂料项目，本次技改后全厂产能为3万吨，其中石墨烯锌粉涂料1.44万吨、环氧云铁中间漆0.56万吨、改性聚氨酯面漆1万吨，项目产品用于船舶等领域。同时，奔腾漆业计划投资新建10000吨船用高性能涂料项目，这也是该公司首次建设船舶涂料项目。华墅建筑计划总投资3亿元新建年产6万吨船舶、工业防腐涂料项目，项目主要生产经营船舶涂料、工业涂料等的生产与研发等。
涂界观察员李明月分析表示，船舶涂料由于技术上的含金量较高，技术难度较大，涉及许多方面的技术进步与产品研究开发。其关键技术包括高耐蚀树脂的合成、高效分散剂和流变助剂的应用、新型耐蚀抗渗颜料与填料的开发、先进施工工具的应用、施工维护技术、现场检测技术等，都需要综合应用到船舶涂料开发与涂装之中。因此，国际知名品牌佐敦、海虹老人、阿克苏诺贝尔、中涂化工、PPG等凭借其技术、品牌、资金、管理等方面的综合优势形成对我国船舶涂料高端市场的国外企业垄断的局面。
李明月进一步分析表示，不过，中国自主品牌经过长期学习和积累深耕，已发展到了由量变到质变的关键节点，并在新一轮的产业变革中冲破藩篱、向上发展。从研发能力、创造新兴事物的能力、市场占有率、消费者认可度、市场效果等方面来看，自主品牌确实有了质的飞跃。在积累了一定的资本和技术经验后，中国涂料自主品牌向上突围的意愿逐步增强，希望突破高端涂料市场。
李明月同时还指出，经过多年积累，自主品牌取得了明显进步，自主品牌的努力值得肯定。但是，我们要对自身有清醒认识，技术水平与国外依然存在很大的差距，同时在市场开发、工艺和技术服务、生产制造、运营管理等方面仍十分薄弱，系统化运营较为落后。开发高门槛的船舶涂料市场，需要的是技术、工艺、品牌、管理、服务等全方位的提升，考验着运营体系能力，这一点需要时间的沉淀和市场的检验。目前，自主品牌知名度和美誉度都还很欠缺，还有很多工作要做，这是我们一定要要认识到的问题。（涂界）返回搜狐，查看更加多
