昨日，橡胶市场主力合约价格再度大面积上涨，成功突破19000点大关，高位触及19200点附近。虽然今日开盘小幅下跌，但价格仍处高位。
同时，天然乳胶现货价格也持续攀升。20号胶的表现尤为抢眼，刷新了今年的最高纪录，飙升至15920点。即便是通常走势较弱的合成橡胶，也出现了跟进上涨的趋势。
11月中下旬，东南亚地区遭遇强降水，泰国橡胶局报告泰南洪灾影响8个府的橡胶园，受灾面积超500万莱，损失预计超200亿泰铢。同时，中国云南产区进入停割期，海南胶水干胶含量降低，一同推动本轮橡胶价格持续上涨。
四季度的库存累积拐点尚未出现，现货市场保持强势。基本面走强和资金布局调整是价格上涨的主要动力，从中长期来看，天然橡胶价格倾向于易涨难跌。
橡胶价格的上涨对轮胎制造业造成了显著影响，由于橡胶是轮胎生产的关键原材料，占据了轮胎原材料成本的近半数。
炭黑方面，美国卡博特公司近期宣布，自2024年12月1日起，在全世界内提高其特种炭黑的销售价格。11月上旬，欧励隆就已经宣布从2025年1月1日开始，提高欧洲生产的所有特种炭黑牌号以及其在韩国制造的NEROX品牌的炭黑价格。
但国内方面，据市场反馈，炭黑下游主市场轮胎行业表现疲弱，炭黑厂新增订单一般，市场出货速度较慢，部分企业库存略有增加。
目前，轮胎厂家炭黑订单多执行按需采购为主，部分业者对炭黑采购观望情绪浓厚。近期煤焦油显著下跌，更加重了业者的观望情绪，预计短期内国内炭黑市场下游需求难有起色。
据我的轮胎网数据，11月国内轿车轮胎替换市场整体零售销量微幅上升。主要因冬季胎替换需求增加，销量呈上涨的趋势。而其他区域自国庆假期过后，零售市场进入销售淡季，并且历经多个假期以及夏季车主分散式更换轮胎后，本月需求端相对匮乏。
此外，在大众消费保守、降级因素的影响下，双十一电商节期间网络派单量也未能达到预期水平，对线下实体冲击较往年减弱。整体看来，本月除雪地胎市场销量好转以外，国内四季胎销售吃力，处于较低的销售水平。
11月国内卡客车轮胎零售市场销量再度下滑。主要受本月中下旬受寒潮影响，全国各地气温再度下降，新疆、甘肃、黑龙江、吉林等北部地区迎来降雪天气，车辆运营受阻，随之出现车辆停运现象。
南方地区虽受降温影响微弱，但在货源不稳定的当下，货物运输市场运营状况持续不温不火，运费持续低下叠加进入年末闲置车辆慢慢的变多，整体需求端呈下滑趋势。此外，市场经济低迷之下，回款更加艰难，经销商催收货款较往年提前，对销售的积极性随之减弱，加剧了销量下滑趋势。
根据我的轮胎网经销商信心指数调研显示，中国轿车轮胎经销商对12月份轮胎价格的预测：由上月1%增至6%经销商看跌，保持89%经销商看稳，由上月10%降至5%经销商看涨。
卡客车轮胎方面，由上月无经销商增至3%经销商看跌，由上月85%增至95%经销商看稳，由上月15%降至2%经销商看涨。
可以看到，即便轮胎原材料价格持续上涨，慢慢的变多的经销商仍然看跌轮胎价格。况且，年底是轮胎行业的淡季，也是促销季，各家轮胎厂年终经销商大会将陆续召开，轮胎行业即将开启2025年的抢市场、抢人大战，轮胎进入涨跌两难的境地。
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